В интервью РБК-Украина глава Киевской горгосадминистрации (КГГА) Александр Попов рассказал, в частности, о стратегии развития общественного транспорта в украинской столице.

- Мы в этом году серьезно обновим парк общественного транспорта. В первом полугодии получим 400 единиц новой техники - троллейбусы, автобусы, около 30 трамвайных вагонов.

20 из 30 трамвайных вагонов собраны на киевских предприятиях. Конечно, такое серьезное обновление транспортного парка улучшит экологическую ситуацию. Во-первых, потому, что новая техника соответствует стандарту Евро-4 и европейским экологическим нормам.

Во-вторых, благодаря увеличению количества автобусов и троллейбусов на маршрутах с наиболее загазованных магистралей, будут убраны некачественные таксомоторы.

И в-третьих, мы рассчитываем, что повышение комфортабельности общественного транспорта и сравнительно невысокая плата за проезд в нем приведет к уменьшению потребности в услугах частников.

Одновременно работаем над вопросом, как мотивировать автовладельцев к пользованию общественным транспортом. Рассчитываем навести порядок за 2-3 года.

В том числе, планируем, что и такси в городе должны соответствовать экологическим стандартам. Изучаем возможность сотрудничества с предприятиями, у которых есть технологии оснащения автомобилей электродвигателями.

Также изучаем со внутренними и внешними инвесторами вопросы совместного развития киевских дорог, в том числе подземных. Например, планируем построить несколько тоннелей на условиях государственно-частного партнерства. Экономически эти проекты сейчас еще просчитываются, но, с нашей точки зрения, они очень перспективны.

Еще одно крупное инвестпредложение - строительство метро на Троещину. Конечно, мы хотели бы получить госинвестиции и забыть об этой проблеме, но бюджетные средства весьма ограничены.

Две станции метро нам обойдутся в 1,5 млрд грн, а мы хотим строить не по две станции в год, а по 4-5. Потому нужно искать другие источники финансирования.

Сейчас мы ведем переговоры о создании консорциума с участием иностранных финансовых групп и инвесторов. Ведь метрополитен мы хотим строить не только на Троещину. Это незаменимый вид транспорта для мегаполисов. И в Киеве в течение максимум 10 лет метро должно прийти в каждый спальный район.

/Например,/ в сторону Борщаговки, аэропорта «Жуляны». Благодаря метро, думаю, популярность аэропорта очень повысится. Ведь он находится недалеко от центра города, только транспортное сообщение с ним пока оставляет желать лучшего. На реализацию всех наших транспортных проектов /необходимы/ десятки миллиардов долларов. Только метро на Троещину обойдется в 1,5 млрд долл.

У нас есть Технико-экономическое обоснование. Кстати, один из вариантов ведения строительства - в партнерстве с японской компанией. Нам важно выбрать и применить современные технологии, которые минимизируют неудобства и ускорят процесс строительства. Вероятно, часть метрополитена на Троещину пройдет над землей.

Кстати, благодаря участию в нем /проекте/ частного инвестора, который считает каждую копейку, ищет наиболее рациональные технологии, проект может быть удешевлен. Но главная суть идеи - аккумулировать ресурс в короткий период времени. Например, по нормативам мы должны потратить на строительство метро на Троещину 5-7 лет. Но мы планируем уложиться в 3-4 года. Это реально, но нужна аккумуляция ресурсов.

Источник: rbc.ua