Сразу два транспортных скандала разразились в Воронеже за последнюю неделю. 16 января водители муниципального маршрута № 52 (Тенистый — завод им. Тельмана) устроили забастовку. Десять из 16 автобусов не вышли на линию. По словам водителей, причиной невыхода стало увеличение плана ежедневного заработка с 4 800 до 5 800 рублей. Заместитель генерального директора муниципального транспортного предприятия «Воронежпассажиртранс» Николай ОБРАЗЦОВ одтвердил, что «был факт недовыхода автобусов на линию». Но по его словам, причиной стала не забастовка, а стечение обстоятельств — увольнение по собственному желанию четырёх водителей и технические проблемы у некоторых автобусов.

Водители муниципальных автобусов и троллейбусов получают оклады по 6 и 11 тысяч соответственно. В конце дня они должны привезти фиксированную сумму. Всё, что сверх плана, они забирают себе.

— Перед праздниками, когда перевозки были очень активными, водители этот план прекрасно перевыполняли, — объясняет Николай Образцов. — И на двоих с кондуктором у них оставалось каждый день по 4 — 5 тысяч. В среднем же остаётся полторы — тоже неплохая прибавка к окладу.

Поднять план для водителей городским властям оказалось проще, чем попытаться привести в порядок учёт пассажиров и выручки на муниципальном транспорте. Как, например, это делают в соседнем Липецке, где уже два года работает электронная система продажи билетов и контроля за пассажиропотоком. Действуют там и проезд­ные.

В мэрии и «Воронежпассажиртрансе» проблемы объясняют большим количеством частных перевозчиков, которых «трудно сорганизовать». Вводить электронные билеты только в муниципальных автобусах бессмысленно, поскольку городского транспорта в Воронеже не более 10%. Станет ли муниципального транспорта больше? В пресс-службе мэрии констатируют, что городской бюджет покупку новых автобусов и троллейбусов не потянет, нужна помощь федерального центра. Переговоры с Минтрансом об этом сейчас ведутся, но чем они завершатся — пока неизвестно.

Тем временем взбунтовались и частные перевозчики. На прошлой неделе Совет руководителей предприятий автомобильного пассажирского транспорта Воронежа обратился к губернатору Алексею Гордееву с открытым письмом с жалобой на «притеснение» со стороны чиновников профильных ведомств. Речь идёт о решении городских властей обновить парк общественного транспорта. А именно: запретить выход на линию автобусов особо малого класса (типа «ГАЗель»), которые старше 5 лет, автобусов малого и среднего класса («ПАЗиков») — старше 7 лет, автобусов большого класса — старше 15 лет. Новшество для «ГАЗелей» вступило в силу ещё в сентябре 2010 года (хотя полностью парк так и не обновился). С 1 января 2012-го должно было вступить правило для «ПАЗиков» (к слову, сейчас в системе городского транспорта около 400 автобусов «ПАЗ», 70% из них старше 7 лет и подлежат списанию), а с 1 сентября 2013-го — для большегрузных автобусов.

По мнению перевозчиков, всё это приведёт к тому, что на улицы города будет выходить только 55% от подвижного состава, многие перевозчики закроют свои предприятия по причине нерентабельности. В мэрии все эти разговоры называют шантажом и стремлением поднять плату за проезд.

— Решение Гордумы принято ещё осенью 2009-го, — рассказали в пресс-службе горадминистрации. — Поэтому жалобы перевозчиков непонятны. Город постоянно ведёт с ними переговоры. Недавно запрет для «ПАЗиков» был отсрочен до 1 мая 2012-го. Но перевозчики всё равно должны будут избавиться от старых машин.

Необходимость кардинальных изменений в транспортном хозяйстве города назрела давно. Маршрутная сеть нуждается в обновлении, и не в угоду интересам частных перевозчиков, которым выгодно пускать свои маршруты только по оживлённым улицам, а в интересах воронежцев. Многие районы из-за отсутствия транспорта почти отрезаны от мира (район завода «Процессор», частный сектор в районе ул. 45-й Стрелковой дивизии и т. п.). Нужны и новые, без­опасные автобусы.

Очевидно, что, если в Воронеже не будет создана новая, продуманная система общественного транспорта, уже в ближайшее время в городе может наступить транспортный коллапс. Первые тревожные симптомы уже есть. Вопрос — допустят ли городские власти развитие болезни?

Роман ПРЫТКОВ, Роман ПОПРЫГИН

Источник: newspaper.moe-online.ru